Александр Макарович Матвеенко родился 20
августа 1939 года в г. Днепродзержинске Днепропетровской области УССР. В начале
Великой Отечественной войны он в двухлетнем возрасте с матерью был эвакуирован
в Казахстан.
Учился в Харьковском авиационном
институте, в конце учёбы перевёлся в МАИ, окончив в 1962 году факультет «Самолетостроение
и вертолетостроение». Далее в КБ Сухого: начальник лаборатории, преподаватель. В
МАИ: доцент, заместитель декана, в 1975-1992 гг. —декан Самолетного факультета
МАИ. В 1992-2007 гг. — ректор Московского авиационного института (Государственного
технического университета). С 2007 года — советник ректората, научный
руководитель КБ по созданию и производству легких самолетов, учебно-методического
центра ЦАГИ-МАИ.
С 1978 года по настоящее время заведует
кафедрой систем оборудования летательных аппаратов.
Член-корреспондент РАН c 1997 года, академик
РАН c 2003 года — Отделение энергетики, машиностроения, механики и процессов
управления.
Специалист в области машиностроения,
гидромеханики, проектирования и испытания летательных аппаратов и систем
оборудования.
Академик А.М. Матвеенко — российский
ученый, научные интересы которого: исследование и разработка технических систем
с форсированными режимами работы, динамика работы систем автоматического
торможения самолетов. Им создано научное направление по разработке технических
систем с форсированными режимами работы. Показано, что такие системы в 1,5-2
раза снижают массу, объём и мощность систем оборудования. В МАИ под
руководством А.М. Матвеенко создан новый класс сверхлегких самолётов:
одноместный, двухместный, сельскохозяйственный вариант, автожир, планер.
Произведено 320 самолетов, более 100 из которых эксплуатируются в России, 200
продано за рубеж.
А.М. Матвеенко возглавил легендарный
институт в очень тяжелое для страны время — тогда практически прекратилось
финансирование науки. Государство выделяло средства только на зарплату и
стипендии, и то не полностью. Пришлось, «сводя концы с концами», резко менять
подходы к организации учебного процесса всего научно-хозяйственного комплекса
вуза-гиганта. В то время ректор снял ограничения на зарплату: если ведешь
научные разработки и исследования, если ведешь платное обучение и иностранных
студентов — получи, сколько заработал. Так удалось в основном сохранить
преподавательский состав, а со временем — привлекать талантливую молодежь.
Под руководством А.М. Матвеенко МАИ
устоял, уверенно движется вперед, сохраняя великие традиции, заложенные
блестящей плеядой ученых 1930-70-х годов. Московский авиационный институт, один
из крупнейших технических университетов мира, насчитывает сегодня 12 основных
факультетов, 8 территориальных факультетов и отделений, появились специальности
медицинского машиностроения, с 2001 года открыт факультет иностранных языков,
что крайне важно в условиях нынешней мировой интеграции авиационно-космической
науки и техники. В институте свыше 2 тысяч преподавателей, около 1,5 тысячи
научных сотрудников, инженеров, рабочих и служащих, 20 тысяч студентов, которых
готовят по 51 специальности. Учеба в МАИ снова стала престижной.
В настоящее время Московский авиационный
институт превращен в аналог технопарка, в котором, наряду с учебными
аудиториями, сконцентрированы многочисленные научные лаборатории, 12
научно-образовательных центров, 7 ресурсных центров, конструкторские бюро, в
том числе студенческие, опытно-экспериментальный завод, аэродром и объекты
социальной инфраструктуры.
А.М. Матвеенко — автор более 120 научных
работ, 5 монографий, 15 учебников и учебных пособий, десятков изобретений, 32
авторских свидетельств.
Член редколлегии журнала «Мехатроника,
автоматизация, управление».
Действительный член Инженерной академии,
Академии авиации и воздухоплавания, Российской академии космонавтики имени К.Э.
Циолковского.
Награжден орденом «Знак Почета», орденом
«За заслуги перед Отечеством» IV степени, многочисленными ведомственными
наградами.
Лауреат Государственной премии РФ и
дважды премии Правительства РФ.