В Институте системного программирования РАН (ИСП РАН) под председательством президента РАН академика Геннадия Красникова состоялось заседание Совета по развитию решений в сфере критической информационной инфраструктуры. Представители научных организаций, профильных министерств и госкорпораций рассмотрели проекты развития технологического суверенитета в области автономных систем и обсудили способы обеспечения их доверенности и безопасности.
Транспорт и беспилотные технологии
Сегодня автономные транспортные системы успешно тестируются в России во всех средах эксплуатации: от федеральных трасс до речных путей, заявил заместитель директора департамента цифрового развития Министерства транспорта Российской Федерации Виталий Техтелев. Один из ключевых проектов — грузовые беспилотные перевозки. В настоящее время на дорогах задействовано порядка 100 высокоавтоматизированных транспортных средств.
Успешно внедряются автопилоты в пассажирском транспорте: в Москве уже курсируют четыре беспилотных трамвая, к 2030 году автономными могут стать две трети всего трамвайного парка Москвы. Ожидается, что в конце 2026 года будут курсировать около 200 автономных такси. А в 2027 году запланирован запуск беспилотной «Ласточки».
В рамках экспериментальных правовых режимов география такого транспорта постоянно расширяется. Разрабатывается проект федерального закона, который позволит эксплуатировать высокоавтоматизированные транспортные средства на всех дорогах России. «Автономные технологии активно развиваются и переходят из экспериментального формата к постоянному курсированию, что подтверждает их востребованность и эффективность», — отметил докладчик.
Доверенность и безопасность
Как сообщил глава Фонда НТИ Вадим Медведев, текущие масштабы внедрения автономных систем достигли предела, за которым без решения фундаментальных вопросов доверенности дальнейшее развитие невозможно. «При значительной поддержке Правительства мы серьёзно продвинулись, чтобы поднять отечественную компонентную базу», — добавил он.
Развивая тему, генеральный директор АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич предложил создать единую систему идентификации автономного транспорта — инструмент для экономики отрасли беспилотных систем, позволяющий сделать их эксплуатацию прозрачной и безопасной.
В свою очередь, планами по созданию в России единой экосистемы разработки безопасного и доверенного программного обеспечения поделился директор ИСП РАН академик Арутюн Аветисян. По его словам, формирование единого центра компетенций в области автономных систем на базе академического сообщества позволит компаниям создавать решения, конкурентоспособные на мировом уровне, используя при этом верифицированные и безопасные программно-аппаратные платформы.
«Мы формируем единое пространство, в котором будет сосредоточен наш опыт создания сообщества вокруг репозитория доверенного системного ПО, опыт разработки операционной системы реального времени, удовлетворяющей всем требованиям гражданской авиации (DO-178), а также наш технологический стек инструментов безопасной разработки. Важной частью этой работы станут компетенции и усилия партнёров, которые уже выразили готовность присоединиться к данному сообществу», — отметил глава ИСП РАН.
При таком подходе компании смогут сосредоточиться на создании конкурентоспособных инноваций, используя общую базовую платформу, отвечающую самым высоким требованиям эффективности, безопасности и функциональности. Это позволит им выходить на мировой уровень при существенно меньших затратах.
Одним из ключевых элементов предлагаемого подхода является адаптация всего программного стека к отечественной аппаратной базе. Это обеспечит возможность работы прикладных решений как на зарубежном, так и на российском оборудовании, существенно сократив расходы на создание, сопровождение и развитие соответствующего программного обеспечения.
«Развитие такого программного стека как общей платформы, доступной всем участникам рынка независимо от масштаба компании и позволяющей вносить собственные инновации, позволит вывести внедрение автономных систем на качественно новый уровень и сформировать полноценную национальную экосистему в этой области», — заключил академик.
Также на заседании были рассмотрены лучшие практики развития БПЛА, развитие требований к автономным системам в области авиации и эволюция программного обеспечения в морской робототехнике — от проприетарного кода к модульным коммерческим платформам. Как отметил Геннадий Красников, прозвучавшие в ходе совета предложения будут внесены в проект решения, а затем переданы на рассмотрение в Правительство России.