Академик
Погосян Михаил Асланович
Михаил Асланович Погосян родился 18
апреля 1956 года в Москве.
В 1979 году окончил с отличием факультет
самолётостроения Московского авиационного института им. Серго Орджоникидзе по
специальности «самолетостроение». В 1979-1998 гг. — в АООТ «ОКБ Сухого»:
инженер, инженер-конструктор III, II, I категории, ведущий конструктор,
начальник бригады, начальник отдела; с 1991 года — заместитель главного
конструктора I степени, с марта 1992
года — главный конструктор I степени, с июля 1992 года — заместитель, затем первый
заместитель Генерального конструктора.
В 1998-2003 гг. — генеральный директор
ГУП «АВПК «Сухой», в 2003-2011 гг. — генеральный директор ОАО «Авиационная
холдинговая компания «Сухой».
В 2008-2011 гг. занимал должность генерального
директора ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ».
В 2007-2011 гг. — первый вице-президент,
а в 2011-2015 гг. — Президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация».
С 2004 года и по настоящее время — заведующий
кафедрой 101 «Проектирование и сертификация авиационной техники» МАИ.
С 2016 года — ректор Московского
авиационного института (национального исследовательского университета).
В 2002 году защитил докторскую
диссертацию «Разработка и реализация перспективных технологий для создания
авиационных комплексов новых поколений».
Член-корреспондент РАН c 2003 года,
академик РАН c 2011 года — Отделение энергетики, машиностроения, механики и
процессов управления.
Академик М.А. Погосян — специалист в
области проектирования и конструкции летательных аппаратов. В своих работах он
отразил предложенный и реализованный им комплекс научных, технологических и
организационно-экономических мероприятий, базирующихся на разработанных
теоретических положениях и оригинальных технических решениях, обеспечивших
создание основ проектирования и производства перспективных авиационных
комплексов. М.А. Погосян разработал и внедрил расчетно-экспериментальный метод
оптимизации аэродинамических, конструктивных и технологических параметров
сверхзвуковых боевых маневренных самолетов; решил комплекс проблем обеспечения
малой заметности самолета в РЛ и ИК диапазонах волн.
Под его руководством создано семейство
самолётов фронтовой авиации марки Су и МиГ, обеспечивающее обороноспособность
страны и устойчивые позиции России на мировом рынке. В годы, когда он
возглавлял ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», было существенно
увеличено производство гражданских самолетов, увеличены объемы производства
боевых самолетов для Минобороны России и на экспорт.
В качестве конструктора и технического
руководителя принимал участие в ряде перспективных программ создания
авиационной техники военного и гражданского назначения. Среди них: истребители
Су-27, Су-30. За личный вклад в создание истребителя палубного базирования
Су-33, принятого на вооружение Военно-Морского Флота России, в 2002 году
награжден орденом Почета.
Как главный конструктор, он руководил
работами по созданию перспективного боевого комплекса с крылом обратной
стреловидности Су-47 «Беркут», совершившего в сентябре 1997 года первый полет и
успешно прошедшего летные испытания. В ходе проектирования Су-47 были проведены
масштабные исследовательские работы в области аэродинамики, прочности,
композиционных материалов с применением современных методов компьютерного
моделирования и испытаний. Полученные результаты испытаний Су-47 используются в
создании перспективных авиационных комплексов военного и гражданского
назначения.
Теоретические разработки М.А. Погосяна
явились базой для создания при его непосредственном участии фронтового
бомбардировщика Су-32, истребителей Су-ЗОК, Су-ЗОМКК, Су-ЗОМКИ. Эти разработки
легли в основу подготавливаемого к реализации проекта пассажирского
сверхзвукового самолета бизнес-класса С-21. Были успешно завершены работы по созданию
экспортных модификаций истребителя Су-30МК (Су-30МКИ и Су-30МКК/МК2), которые
произведены и заказаны в количестве более 600 единиц.
М.А. Погосян, как генеральный директор
Компании «Сухой», инициировал создание истребителя Су-35 и добился завершения
работ над фронтовым бомбардировщиком Су-34 и организовал его серийное
производство. Без этих машин трудно сегодня представить новый облик ВКС России.
Китай закупил и производит сейчас по
лицензии более 200 самолетов семейства СУ-27, СУ-35.
Под руководством М.А. Погосяна холдинг
«Сухой» выиграл конкурс на создание пассажирского самолета для региональных
линий, получившего название Russian Regional Jet, позднее переименованного в
Sukhoi Superjet 100. Пассажирский авиалайнер запущен в серию и сертифицирован
по международным стандартам, Sukhoi Superjet 100 — первый пассажирский
российский самолет, который получил европейский сертификат. Таким образом М.А.
Погосян стал инициатором двух системообразующих проектов, определяющих лицо
российского авиапрома до настоящего времени — регионального самолета Sukhoi
Superjet-100 и истребителя пятого поколения Т-50 — оба проекта были начаты в то
время, когда экономический блок Правительства не предусматривал масштабных
государственных инвестиций в авиационную промышленность.
В настоящее время М.А. Погосян, как
ректор МАИ, реализует комплексную программу развития университета, создаёт
глобальный современный научно-образовательный центр. Сегодня МАИ является одним
из крупнейших технических университетов России и обеспечивает уникальную
подготовку кадров по всему жизненному циклу изделий высокотехнологичных систем
и техники, а также проведение передовых научных исследований мирового уровня.
На базе университета реализуются образовательные и научные проекты в области
авиационных и ракетно-космических систем, математического моделирования,
беспилотных летательных аппаратов, двигательных и энергетических установок,
электрификации инженерных систем, технологий гиперзвука, искусственного
интеллекта, BigData, интернета вещей, сервиса высокотехнологичной техники,
аддитивных технологий и композиционных материалов, а также робототизации и др.
МАИ реализует комплексные программы
сотрудничества с ведущими высокотехнологичными корпорациями — ГК «Ростех» (ПАО
«ОАК», АО «ОДК», АО «Вертолеты России», АО «Технодинамика»), ГК «Роскосмос» (АО
«РКС», АО «НПО Энергомаш», ПАО «РКК «Энергия» и др.), АО «КТРВ» и др.
Достигнутые результаты позволили
университету войти в World University Ranking — ежегодный рейтинг лучших
вузов мира, публикуемый британским агентством Times Higher Education (THE),
а также в предметные рейтинги THE в области инженерных
и физических наук. Кроме того, в 2021 году МАИ вошёл в список лучших
вузов рейтингового агентства QS (Quacquarelli Symonds) в области машиностроения,
аэрокосмической и промышленной инженерии. С 2023 года в МАИ реализуется
пилотный проект по совершенствованию системы высшего образования Российской
Федерации.
М.А. Погосян — автор более 130 научных и
учебно-методических трудов, в том числе 32 изобретений.
Член Бюро Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов
управления РАН.
Кроме того, М.А. Погосян является руководителем
Комиссии по развитию высшего образования и науки Общественной палаты Российской
Федерации, руководителем Совета по вопросам назначения и выплаты стипендий
Президента Российской Федерации для обучающихся по образовательным программам
высшего образования, руководителем экспертной группы для подготовки
долгосрочного прогноза научно-технологического развития Российской Федерации по
направлению «транспортная связанность», а также возглавляет экспертный совет
Российского научного фонда по региональным конкурсам. Является членом Бюро
Центрального совета Общероссийской общественной организации «СоюзМаш России»,
возглавляет Комитет по развитию фундаментальной науки и подготовки кадров Союза
машиностроителей России и Экспертный совет Комитета Государственной Думы
Российской Федерации по промышленности и торговле по науке и подготовке кадров
для высокотехнологичных отраслей промышленности.
Доверенное лицо кандидата в Президенты
Российской Федерации В.В. Путина на выборах 2024 года.
Награжден орденом Александра Невского
(2020 г.), медалью П.А. Столыпина II ст. (2016 г.), орденом Почёта (2002 г.),
медалью «В память 850-летия Москвы» (1997 г.)
Лауреат Государственной премии
Российской Федерации (1996 г.), премии Правительства Российской Федерации (1998
г.).
Ему вручены Почётная грамота
Правительства Российской Федерации (2006 г.), Почётное звание «Почетный
машиностроитель» (2011 г.), Почётное звание «Почётный работник сферы
образования Российской Федерации» (2025 г.).