РОССИЙСКАЯ АКАДЕМИЯ НАУК
ПРЕЗИДИУМ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
Глобальные вызовы и приоритеты развития авиационной
науки
Производство
авиационной и космической техники Стратегией инновационного развития Российской
Федерации до 2020 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской
Федерации от 8 декабря 2011 г. № 2227-р, отнесено к перспективным секторам
новой экономики.
Развитие
авиакосмической техники имеет принципиальное значение для реализации приоритета
научно-технологического развития «Связанность территории Российской Федерации
за счет создания интеллектуальных транспортных и телекоммуникационных систем, а
также занятия и удержания лидерских позиций в создании международных
транспортно-логистических систем, освоении и использовании космического и воздушного
пространства, Мирового океана, Арктики и Антарктики» (подпункта «е» пункта 20
Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации, утвержденной
Указом Президента Российской Федерации от 1 декабря 2016 г. № 642).
Заслушав и
обсудив доклад академика РАН Погосяна М.А. «Глобальные вызовы и приоритеты
развития авиационной науки», содоклады академиков РАН Желтова С.Ю., Чернышева C.JL,
члена- корреспондента РАН Иноземцева А.А., выступления участников
обсуждения, президиум РАН отмечает, что авиация является основным видом транспорта в
Российской Федерации, позволяющим обеспечить связанность территории страны на
более чем 60%, включая территории с низкой плотностью населения и слаборазвитой
наземной инфраструктурой, а также приграничные и Арктические территории.
Авиастроительная
отрасль является крупным заказчиком и потребителем научно-технической
продукции, в связи с чем в современных условиях значительно возрастает роль
современной науки. В соответствии с Государственной программой «Развитие
авиационной промышленности на 2013-2025 гг.» осуществляется финансирование
научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области
самолетостроения, вертолетостроения, авиационного двигателестроения, агрегато-
и приборостроения. В рамках подпрограммы «Авиационная наука и технологии»
финансируется выполнение научно-исследовательских работ в авиастроении,
обеспечивается государственная поддержка соответствующих инновационных
территориальных кластеров и научных организаций. Общая сумма запланированных на
2019-2021 гг. расходов федерального бюджета на финансирование
научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области развития
авиации и авиационной деятельности составляет 116,8 млрд. рублей.
Повышение
эффективности научно-исследовательских и опытноконструкторских работ,
формирование опережающего научно-технического задела в приоритетных областях
авиационной науки и технологий неразрывно связано с учетом междисциплинарного
характера научно- технических задач и необходимостью планирования исследований
на долгосрочную перспективу. Примерами указанного подхода могут служить
применение методов математического моделирования в процессе сертификационных
испытаний авиационной техники, использование методов гуманитарных и социальных
наук в исследованиях искусственного интеллекта, включая разработки беспилотных
транспортных систем, создание отечественного программного обеспечения,
требующего особого внимания и целенаправленных согласованных усилий органов государственной
власти и научного сообщества, включая академическую науку.
Сфера
авиастроения является актуальной и оптимальной площадкой для разработки,
апробации и реализации новой модели государственного и корпоративного
управления организацией научной, научно-технической, образовательной и
инновационной деятельности. В авиастроении созданы и с разной степенью
эффективности применяются все существующие на сегодняшний день инструменты и
механизмы государственного управления, включая государственную программу,
технологические платформы, программы развития наукоградов и инновационных
кластеров.
Однако
структурирование и гармонизация этих механизмов, повышение эффективности
расходования бюджетных средств, направляемых на научно-исследовательские и
опытно-конструкторские работы в сфере авиастроения являются актуальной задачей.
Эффективным инструментом ее решения может стать формирование и реализация
комплексных научно-технических программ и проектов полного инновационного цикла
под эгидой Совета по приоритету научнотехнологического развития «Связанность
территории Российской Федерации за счет создания интеллектуальных транспортных
и телекоммуникационных систем, а также занятия и удержания лидерских позиций в
создании международных транспортно-логистических систем, освоении и использовании
космического и воздушного пространства, Мирового океана, Арктики и Антарктики».
Площадкой, на
которой будут формироваться такие программы, может стать научно-образовательный
центр «Освоение воздушного и космического пространства», главная задача которого
- создать условия для эффективной кооперации по линии «наука - образование -
промышленность».
Президиум РАН
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Принять к
сведению информацию, представленную в докладе, содокладах и выступлениях.
Отметить актуальность и важность расширения масштабов проведения
фундаментальных и поисковых научных исследовании в интересах освоения воздушного пространства и развития
новых перспективных видов летательных аппаратов.
2.
Активизировать взаимодействие РАН с ведущими отечественными организациями в
области авиастроения и предприятиями, реализующими проекты в рамках Дорожной
карты «Аэронет» Национальной технологической инициативы, а также с Московским
авиационным институтом (национальным исследовательским университетом).
3. Поручить
вице-президенту РАН академику РАН Бондуру В.Г. и председателю Совета по
рассматриваемому приоритету научно-технологического развития академику РАН
Погосяну М.А.:
3.1. довести до
сведения научных организаций, находящихся под научно-методическим руководством
РАН, информацию о принципах формирования комплексных научно-технических
проектов и комплексных планов научных исследований в составе комплексных
научно-технических программ полного инновационного цикла в области освоения
воздушного пространства в сфере приоритета научно-технологического развития
«Связанность территории Российской Федерации за счет создания интеллектуальных
транспортных и телекоммуникационных систем, а также занятия и удержания
лидерских позиций в создании международных транспортно-логистических систем,
освоении и использовании космического и воздушного пространства, Мирового
океана, Арктики и Антарктики»;
3.2. в
двухмесячный срок подготовить проект обращения в Правительство Российской
Федерации о мерах по созданию научно-образовательного центра (НОЦ) в области
авиастроения с участием ведущих научных, образовательных и промышленных
организаций страны.
4. Поручить
академику-секретарю Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов
управления РАН академику РАН Фортову В.Е. в трехмесячный срок сформировать и
представить в президиум РАН перечень приоритетных научных задач при создании
широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и его двигателя большой тяги, а
также перечень фундаментальных научных задач в сфере авиастроения и
авиационного двигателестроения на дальнюю перспективу с предложениями по
организации работы над указанными задачами.
Президент РАН
академик PAH
А.М. Сергеев
Главный ученый
секретарь
президиума РАН
академик РАН Н.K. Долгушкин